在距離較長(zhǎng)時(shí)，水泥電桿一般采用汽運(yùn)方式輸送至施工地點(diǎn)。用于運(yùn)輸?shù)目ㄜ?chē)車(chē)廂兩側(cè)必須焊有1m高護(hù)欄，每側(cè)各4個(gè)。車(chē)廂底部和每層電線桿之間應(yīng)用方木隔開(kāi),方木位置線桿兩端內(nèi)側(cè)1.5m處，10m（含10m）以下電桿使用運(yùn)輸小車(chē)支點(diǎn)長(zhǎng)度應(yīng)不小于3m，10m以上電桿使用運(yùn)輸小車(chē)支點(diǎn)長(zhǎng)度應(yīng)不小于6m電桿支點(diǎn)兩側(cè)面應(yīng)用木墊塞牢，綁扎牢固，防止?jié)L動(dòng)、跳動(dòng)和碰撞，要平穩(wěn)，裝車(chē)完成后應(yīng)用鋼絲繩系緊，防止水泥電桿在運(yùn)輸過(guò)程中因顛簸滾動(dòng)。在距離較短，電桿數(shù)量較少時(shí)，可以采用拖拉機(jī)運(yùn)輸，將車(chē)身與炮臺(tái)放置一個(gè)平面上，并且在車(chē)廂和和炮臺(tái)底部放置枕木，裝好每層電桿后用三角鐵或者木墊在電桿的兩側(cè)進(jìn)行固定，后裝車(chē)完成后也應(yīng)用鋼絲繩系緊，防止滑落。

       沙石必須采用青石，水洗砂，小型廠采用白石子，風(fēng)化砂，確實(shí)減少很多成本，生產(chǎn)的水泥電線桿質(zhì)量差距很大，在運(yùn)輸過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)斷裂，總而言之不要貪圖便宜，減少不必要的安全事故。       

      如何區(qū)分水泥電線桿的質(zhì)量是否合格，為了降低成本很多小廠家采用劣質(zhì)原料，導(dǎo)致水泥電線桿強(qiáng)度降低，承載能力降低，彎矩降低，抗風(fēng)能力降低，拉力降低，劣質(zhì)的原材料生產(chǎn)的水泥電線桿車(chē)距非常大，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)不到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，相差甚遠(yuǎn)，容易引起嚴(yán)重的安全事故。

     環(huán)形混凝土被廣泛應(yīng)用在電力行業(yè)、通訊領(lǐng)域以及接觸網(wǎng)架空線路中，具有諸多優(yōu)勢(shì)，比如電桿具有耐久性、維護(hù)簡(jiǎn)單、鋼材成本低等，其發(fā)揮作用只需通過(guò)預(yù)制構(gòu)件即可。但與一般水泥預(yù)制構(gòu)件工業(yè)產(chǎn)品不同，將其運(yùn)用到架空輸電線路上為電桿，不僅與人們的生命、安全存在較大關(guān)系，還能發(fā)揮其較為重要的作用。電桿主要是在 混凝土硬化之前對(duì)鋼筋施加張拉力，待到混凝土硬化后期，利用粘接力將其與鋼筋錨固，以使鋼筋回縮，促進(jìn)混 凝土預(yù)應(yīng)力的形成。電桿受荷載因素的影響，其存在的預(yù)壓應(yīng)力將全部抵消混凝土受拉期間的拉應(yīng)力，在該情況 下，不僅不會(huì)產(chǎn)生橫向裂縫，還能改變普通鋼筋混凝土電桿的缺點(diǎn)。